La megaobra que busca conectar Tierra del Fuego con el continente enfrenta un complejo camino de análisis técnico, evaluación ambiental y definición de financiamiento, con plazos que se extienden hasta la próxima década.
El Gobierno Regional de Magallanes anunció el inicio de un estudio básico para evaluar la viabilidad de un túnel bajo el estrecho de Magallanes, en el sector de Primera Angostura. La iniciativa, impulsada por el gobernador Jorge Flies, busca mejorar la conectividad austral y se enmarca en el Plan Especial de Desarrollo de Zonas Extremas, con una inversión inicial de $6.500 millones destinada a estudios de prefactibilidad y factibilidad, según consignó el medio local, La Prensa Austral.
El jefe de la División de Planificación Regional, Axel González, explicó que el proyecto deberá recorrer un largo camino antes de materializarse. La prefactibilidad, prevista para 2027-2028, tendría un costo de $1.500 millones, mientras que la factibilidad, estimada en $5.000 millones, demoraría dos años. Solo hacia 2031 podría iniciarse la etapa de diseño, siempre que el Consejo Regional apruebe los recursos y se asegure financiamiento en las leyes de Presupuesto.
Los análisis preliminares descartan la opción de un puente por su complejidad y costos elevados, inclinando la balanza hacia el túnel, considerado más plausible por la experiencia chilena en minería y por asesorías internacionales. La Norwegian Tunnelling Network ha respaldado la idea, señalando que las condiciones de Magallanes son similares a las de Noruega, donde los túneles submarinos han sido clave para el desarrollo territorial.
El proyecto deberá someterse al Sistema de Evaluación Ambiental, un proceso que podría tardar hasta tres años en obtener la Resolución de Calificación Ambiental. Además, se abrirá el debate sobre si la obra será concesionada, lo que implicaría la participación de la Dirección de Concesiones del Ministerio de Obras Públicas. Los flujos de transporte son considerados atractivos: actualmente, 2.150 personas y 600 vehículos cruzan diariamente en transbordadores, con un 70% de tráfico proveniente de Argentina.
Aunque aún no existe una estimación oficial de costos, González advirtió que ninguna cifra publicada en medios es correcta y que recién en la etapa de factibilidad se podrá calcular el valor por metro cuadrado de túnel. De concretarse, la obra pondría fin a décadas de brechas en conectividad y permitiría avanzar hacia el sueño de unir Chile por vía terrestre desde Arica hasta Puerto Williams, potenciando el desarrollo de Tierra del Fuego y la integración austral.
